항목 ID | GC00300341 |
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한자 | 江陵- |
영어공식명칭 | Gangneung Interchange |
분야 | 지리/인문 지리 |
유형 | 지명/도로와 교량 |
지역 | 강원도 강릉시 홍제동 |
시대 | 현대/현대 |
집필자 | 진유정 |
성격 | 입체교차로 |
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주소 | 강원도 강릉시 홍제동 |
[정의]
강원도 강릉시 홍제동의 동해 고속 도로에 있는 입체 교차로.
[개설]
강릉 인터체인지는 강릉시를 우회하여 영동 고속 도로와 동해 고속 도로를 연결하는 총연장 12.5㎞의 영동-동해선 연결고속 도로의 원활한 소통을 위해서 설치된 5개의 교차로 중 유일한 입체교차로이다.
[건립경위]
강릉시를 우회하는 영동 고속 도로와 동해 고속 도로를 연결하는 영동-동해선 연결 고속 도로의 건설은 여러모로 많은 이점을 지니고 있었다. 당시 강릉시가지를 통과하고 있던 서울-속초, 서울-동해·삼척간의 물동량을 우회시킴으로써 각종 화물차량의 통행으로 인한 강릉시내의 혼잡을 막고 교통사고율을 감소시켜 지역의 생활 환경을 개선할 수 있었다. 뿐만 아니라 수송능력의 증대와 수송비의 절감을 통해 토지 이용 및 지역 개발의 균형을 도모할 수 있었다.
이러한 목적을 달성하기 위해 종합적인 환경평가를 바탕으로 영동-동해선 연결 고속 도로의 건설방침이 확정(1984년)되어 착공(1986년) 및 준공(1988년)되는 가운데 강릉 인터체인지가 설치되었다.
[구성]
강릉 인터체인지의 형식은 본선의 설계 속도 시속 100㎞, 입체 교차하는 두 개의 도로를 연결하는 도로의 경사진 부분을 의미하는 램프(ramp)의 설계 속도 시속 20~40㎞, 최소 곡선 반경 30m, 최대종단구배 6%인 다이아몬드형이다. 건설 당시 지형, 지물 조건, 경제성, 교통 안정성 등 여러 조건을 감안하여 트럼펫형 및 클로버형과의 비교·검토를 통해서 최종적으로 채택 및 건설된 것이다.