[정의]

경상남도 함안군의 도로, 철도 등을 연결하기 위하여 산지 등을 통과하도록 만든 통로.

[개설]

터널은 산이나 바다에 있는 암반이나 흙을 인공적으로 관통시켜 도로·철도·지하철 등의 교통 시설과 수로 등에 설치하는 시설이다. 1945년 이전에는 극소수의 도로 터널과 북한에 있는 소수의 발전용 수로 터널이 대부분이었고, 철도용 터널과 광산용 터널도 비교적 수가 많았다. 그러나 이러한 시설들은 주로 일본 기술자들에 의하여 건설된 것이며, 우리나라 독자로 건설된 것은 기록이 남아 있지 않다. 우리나라의 터널 건설은 주로 광복 이후에 시작되었다고 할 수 있다.

우리나라의 도로별 터널 현황을 살펴보면 2010년 12월 기준으로 터널 수 1,382개, 총 연장은 97만 4723m이다. 2009년과 대비하여 터널 수 95개, 연장은 65㎞가 증가하였고, 10년 전인 2000년에 대비해서는 터널 수 985개, 연장 735㎞가 증가한 것으로, 비율로 알아보면 연평균 터널 수는 7.13%, 연장은 7.54%가 꾸준히 증가한 것으로 나타났다.

[현황]

경상남도는 동쪽에 태백산맥의 여맥(餘脈)이 뻗어 있고, 서쪽에 비교적 험준한 소백산맥이 호남 지방과 경계를 이루고 있다. 경상남도는 태백산맥의 산줄기와 소백산맥의 영향으로 전국 17시도 중 경기도와 강원도 다음으로 많은 165개의 터널을 가지고 있다. 총연장도 13만 4709.9m로 경기도와 강원도 다음이다. 함안은 동쪽에 천주산과 작대산, 서북쪽에는 방어산오봉산, 남쪽에는 여항산과 서북산, 광려산 등으로 인해 곳곳에 터널이 나타나고 있다.

함안에 있는 터널은 남해 고속 도로상의 창원 1터널, 함안 1터널, 함안 2터널이 있고, 일반 국도 5호선상의 무릉 1터널, 무릉 2터널, 무릉 3터널이 있다. 창원 1터널은 함안군 칠원읍 무기리와 창원시 북면 외감리를 연결하는 있는데 상행[순천]은 2,566m이고, 하행[부산]은 2,551m로 일일 통행량은 평균 약 3만 대이다. 함안 1터널은 함안군 산인면 신산리와 칠원읍 오곡리를 연결하고 있는데 상행[순천]은 850m이고, 하행[부산]은 877m로 일일 통행량이 약 3만 4000대이다. 함안 2터널은 함안군 칠원읍 용정리와 무기리를 연결하고 있는데 상행[순천]은 520m이고, 하행[부산]은 500m로 일일 통행량은 약 3만 대이다. 3터널 모두 2001년 준공되었다. 무릉 1터널, 무릉 2터널, 무릉 3터널은 함안군 칠서면 무릉리에 연속해서 나타나는 터널로 무릉 1터널은 상행이 470m, 하행은 480m이다. 무릉 2터널은 상행이 602.4m, 하행은 580m이다. 무릉 3터널은 상행이 580m, 하행은 550m이다. 모두 2004년에 준공되었고 일일 통행량은 평균 7,809대이다.