[정의]

경상북도 의성군 의성읍 후죽리와 원당리를 연결하는 다리.

[명칭 유래]

교량이 가설된 지역인 경상북도 의성군 의성읍의 이름을 따서 의성 2교라고 부르게 되었다.

[제원]

1993년 성능 개선 사업의 일환으로 보수 공사를 통해 새롭게 준공된 의성 2교의 상행선과 하행선의 제원은 다음과 같다.

상행선에서 교량 길이의 합인 연장은 156.0m, 교량의 총 폭은 10.0m, 교량에서 차도만의 유효 폭은 9.0m, 지표면 또는 수면에서 교량의 바닥 판까지의 수직 높이는 4.1m이다. 교각과 이웃하는 교각 사이를 정의하는 경간의 수는 6개, 경간 간격의 최대 값은 26.0m에 달한다. 상부 구조 형식은 RCH[RC 중공 슬래브교], 하부 구조 형식 WLP[벽식 교각]이며, 설계 하중은 DB-24톤[1등교]이다.

하행선에서 교량 길이의 합인 연장은 156.0m, 교량의 총 폭은 9.1m, 교량에서 차도만의 유효 폭은 9.1m, 지표면 또는 수면에서 교량의 바닥 판까지의 수직 높이는 4.0m이다. 교각과 이웃하는 교각 사이를 정의하는 경간의 수는 12개, 경간 간격의 최대 값은 13.0m에 달한다. 상부 구조 형식은 RCS[RC 슬래브교], 하부 구조 형식 WLP[벽식 교각]이며, 설계 하중은 DB-24톤[1등교]이다.

[건립 경위]

의성 2교는 의성읍 원당리와 후죽리를 연결하는 국도 5호선의 장애물인 남대천을 통과하기 위해 건설하였다.

[변천]

1981년 준공된 의성 2교의 제원은 다음과 같다. 교량 길이의 합인 연장은 156.0m, 교량의 총 폭은 10.5m, 교량에서 차도만의 유효 폭은 9.0m, 지표면 또는 수면에서 교량의 바닥 판까지의 수직 높이는 4.0m였다. 교각과 이웃하는 교각 사이를 정의하는 경간의 수는 12개, 경간 간격의 최대 값은 13.0m였으며, 상부 구조 형식은 RCS[RC 슬래브교], 하부 구조 형식 GP[중력식 교각]이며, 설계 하중은 DB-18톤[2등교]이었다. 1993년 3월 24일부터 1993년 12월 18일에 걸쳐 성능 개선 공사를 실시하여 왕복 4차선의 교량으로 확장되었다.

[현황]

의성 2교는 의성읍 시가지의 서쪽 지역을 따라 남쪽에서 크게 곡류하며 서쪽으로 흘러가는 남대천을 건너가기 위해 조성되었다. 의성 2교 주변으로는 곡류하는 남대천에 의해 넓은 범람원이 형성되어 있다. 이들 범람원의 남쪽에는 의성 농산물 거점 산지 유통 센터, 의성 선거 관리 위원회 등의 시가지가 조성되어 있고, 북쪽은 농경지로 이용하고 있다. 의성 2교의 남서쪽에 위치한 원당 삼거리에서 동쪽 방향으로 분기하여 의성읍으로 이어지는 지방도 914호선과 의성 2교의 북쪽에 위치한 철파 사거리에서 동서 방향으로 교차하고 있는 지방도 912호선이 각각 연결된다.

의성 2교가 놓인 남대천은 이수, 치수, 친수 등의 복합 정비를 통해 친근한 고향의 향수와 옛 추억이 떠오르는 공간으로 조성하기 위해 ‘고향의 강’ 사업이 추진 중에 있다. 이러한 고향의 강 사업은 의성군 사곡면 오상리 오상교에서부터 의성읍 원당리 의성 2교까지 약 10㎞ 구간에 걸쳐 2016년까지 진행된다.

의성 2교의 차량 연간 평균 일일 교통량은 1998년에 발행된 『의성 군지』에서는 1만 710대이지만, 2011년 국토 해양부의 『도로 교량 및 터널 현황 조서』에서는 1만 162대로 감소하였다.